• Home

Mode-S ontvangers SBS-1er of Radarbox Virtual Radar

Een virtual radarset is een ontvanger voor de Mode-S/ADS-B transponders van commerciële vliegtuigen en in toenemend aantal ook 'general aviation' vliegtuigen. Afhankelijk van de uitvoering in de vliegtuigen, zendt een Mode-S transponder gegevens uit over de positie, hoogte, grondsnelheid, grondkoers, identificatie en/of de transpondercode. Met de bijgeleverde software wordt de ontvangen informatie zowel in tabelvorm als grafisch, als een radarscherm, getoond. Hoe hoger de vliegtuigen vliegen, des te eerder (of langer) ze ontvangen worden. De opstelling van de antenne bij u thuis is daarop van invloed, denk aan hogere gebouwen of bossen bij u in de buurt.

Beschrijving
De SBS-1er of Radarbox wordt met een USB kabel aan de PC verbonden. Uw PC (of laptop) moet voorzien zijn van een USB 1.1 of 2.0 aansluiting. De meegeleverde software is geschikt vanaf Microsoft Windows™ 98SE (second edition). Omdat de ondersteuning van USB niet altijd goed verzorgd wordt met W98SE, wordt geadviseerd om toch een hogere versie van Windows te gebruiken. De SBS-1 vraagt ook een grote rekenvaardigheid van de PC.
Eerdere versies van Windows en alle andere 'operating systems' zoals Mac OS™ worden niet ondersteund.

De antenneaansluiting is van het SMA type. Met de SBS-1e of Radarbox wordt een portable antenne op een magneetvoet geleverd met ongeveer 3 meter kabel. Geadviseerd wordt om deze antenne zo vrij mogelijk op te stellen en dan ook nog op een metalen oppervlak. Een ronde plaat van 60 cm. in doorsnee is al voldoende. De betere ontvangsten krijgt u met een geschikte buitenantenne, een breedbandige scannerantenne (discone) geeft al verbetering, maar beter is het om een op de frequentie 1090 MHz. afgestelde antenne te gebruiken. De apart te leveren GP1090 antenne geeft zelfs een versterking van 5dB ±0.5dB.
Moet u de buitenantenne op een grote afstand van uw PC plaatsen, dan heeft u de keus om hiertussen een goede antennekabel te gebruiken in combinatie met een versterker, of u kunt de SBS-1e of Radarbox ontvanger 'weerdicht' dichtbij de antenne plaatsen en de verbinding SBS-1e of Radarbox - PC via een USB extender laten verlopen.

Voor de indeling van het scherm kunt u kiezen uit een volledig grafisch (radar) beeld, of een radarbeeld met een tabel ernaast met de ontvangen vliegtuigen daarin vermeld en/of een verticale doorsnede van het gebied dat u bekijkt. Het radarscherm kunt u zelf in- of uitzoomen en ook het middelpunt daarvan kiezen, en naar believen continue aanpassen.

Het radarbeeld kan geheel naar eigen wens worden aangepast, kustlijnen, gebiedsgrenzen, luchtwegen, markeringspunten, plaatsnamen, kunt u op eenvoudige wijze zelf aanbrengen. Op dit moment worden op enkele fora al dergelijke gegevens uitgewisseld.

De SBS-1er wordt startklaar geleverd met:	De Radarbox wordt startklaar geleverd met:
1. SBS-1e ontvanger 2. USB kabel 1.5m 3. CD met de Software en engelstalige documentatie 4. 1090MHz antenna op magneetvoet	1. Radarbox ontvanger 2. USB kabel 1.5m 3. CD met de Software en engelstalige documentatie 4. 1090MHz antenna op magneetvoet 5. Quickstart gids

Het installeren van de SBS-1er gaat uiterst eenvoudig:

installeer de USB driver vanaf de CD,

verbind de SBS-1e met de PC,

koppel de antenne aan de SBS-1er,

installeer de software vanaf de CD - KLAAR!.

Luchthavens

Op luchthavens vindt de SBS-1e zijn toepassing in o.a.:

Bewaking van circuitprocedures Positie bijhouden van de 'Airside' toegelaten voertuigen Milieuhandhaving en publieksinformatie

Let wel: de onderstaande mogelijkheden gelden alleen indien vlieg- en voertuigen zijn voorzien van Mode-S transponders met ADS-B koppeling.
Voor alle vluchten is Mode-S in Nederland verplicht. Hierbij is nog niet verplicht dat de positie's worden mee uitgezonden! In het gebruiksplan kan een luchthaven van elke (vaste) gebruiker dit wel vereisen. De meeste vliegtuigen worden tegenwoordig met zowel Mode-S als een GPS uitgerust, beide apparaten zijn dan doorgaans ook fysiek gekoppeld, echter er moet wel in de software worden aangegeven dat de positie doorgifte is toegestaan. Voor de bezitters van vliegtuigen is dit niet of nauwelijks een EXTRA investering ten opzichte van de toch al verplichte uitrusting met Mode-S transponders.

Bewaking van circuitprocedures
Zonder in de positie van een verkeersleider te treden is het goed mogelijk om de vliegbewegingen op en rond de luchthaven te volgen. De contouren van de circuitgebieden, luchtruimen en te vermijden gebieden zijn duidelijk in de SBS-1 te presenteren waardoor het meteen duidelijk is of vliegtuigen zich binnen of buiten die gebieden bevinden.


Een blik op het circuitgebied van vliegveld Hoogeveen alwaar een vliegtuig circuits oefent. Deze keer iets buiten de 'area'.
De aangegeven hoogte van 0 ft is ten opzichte van 1013 hPa (standaard QNH). De werkelijke hoogte was ongeveer 700 ft,
deze dag was er sprake van een zeer hoge luchtdruk.

Positie bijhouden van de 'Airside' toegelaten voertuigen
Op en rond een luchthaven bevinden zich niet alleen vliegtuigen of helikopters, ook voertuigen van havendiensten, brandweer en afhandelingsbedrijven hebben een taak te vervullen op de zogenaamde airside van een luchthaven. In het kader van de veiligheid is het een welkome aanvulling als vanuit een toren of havendienstkantoor een overzicht is van dergelijke voertuigen, een te dicht op een startbaan maaiende boer kan een gevaar voor het vliegverkeer opleveren.
Ook bij LOVIS procedures houdt u het overzicht, zeker in het geval van noodsituaties een must!
Tegenwoordig worden voor dit doel op grotere luchthavens de airside voertuigen ook voorzien van Mode-S transponders. Aero Trading Holland kan deze transponders ook leveren.

Milieuhandhaving en publieksinformatie
Nagenoeg elke luchthaven heeft een 'klachtenlijn' waarop burgers een klacht kunnen aangeven over een de uitvoering van een vlucht. Doorgaans betreft het het vermoeden dat een vlieger zich niet aan een vliegroute of -hoogte heeft gehouden. Voor zover dit feit al niet direct is geconstateerd door de havendienst, is het met de SBS-1er ook mogelijk dit achteraf terug te zien, door middel van de opnamemogelijkheid. Achteraf kunt u de vlieger en burger laten zien wie er 'gelijk' heeft.
Deze 'lik op stuk' mogelijkheid geeft ook vertrouwen aan de omwonenden dat de luchthaven haar taken voor wat betreft de geluidshandhaving serieus neemt.

In een wachtruimte van een luchthaven kan een Virtual Radar scherm de aanwezigen een extra kijk geven op de gaande activiteiten rond de luchthaven en zelfs het vliegtuig volgen waarop wordt gewacht. Weinig kosten, grote service!

Luchtvaartscholen / FTO's

Een professionele luchtvaartschool wenst de leerlingen zo lang mogelijk in het vizier te houden. Is er een leerling solo dan kan de instructeur een oogje in het zeil houden. Ook hier kan de opnamefaciliteit van de SBS-1 goede diensten bewijzen bij de de-briefing. Een SBS-1 scherm opgesteld in de OPS/wachtruimte voor de leerlingen zal, tezamen met het meeluisteren van de verkeersleiding, bijdragen aan het creëren van verkeersinzicht bij de leergierigen.

Afhandelingsbedrijven / FBO's

Een afhandelaar wenst altijd up-to-date informatie over de aankomst van vliegtuigen waarvoor ze hun dienstverlening hebben afgesproken. Een oproep via de 'company frequency' wordt veelal zeer vroegtijdig gegeven, het met eigen ogen volgen van de klant verhoogd de efficiency! Eventuele afhalers kunnen op een zelfde beeld getrakteerd worden. Net als gesteld bij onder de kop 'luchthavens' kunnen de afhandelaars hun voertuigen op het luchthaventerrein volgen.

Een afhandelaar wenst altijd up-to-date informatie over de aankomst van vliegtuigen waarvoor ze hun dienstverlening hebben afgesproken. Een oproep via de 'company frequency' wordt veelal zeer vroegtijdig gegeven, het met eigen ogen volgen van de klant verhoogd de efficiency!
Eventuele afhalers kunnen op een zelfde beeld getrakteerd worden.

Net als gesteld bij onder de kop 'luchthavens' kunnen de afhandelaars hun voertuigen op het luchthaventerrein volgen.

Downloadbare OUTLINES en WAYPOINTS